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L’esperienza della giovane medica

Elena Cremonesi con Mediterranea

La guardi questa ragazzona dai capelli rossi ginger mentre – nella sua felpa d’ordinanza blu con la scritta Mediterranea cerchiata da un salvagente, in pantaloni scuri e sneakers no logo – tiene incollata alle sedie, per tre quarti d’ora filati, la piccola folla venuta ad ascoltarla a Lostello in Cittadella.

È un attimo immaginarla e immedesimarsi in Elena Cremonesi quando esordisce dicendo che non era mai salita su una barca a vela e ha sofferto il mal di mare praticamente tutti i giorni. Intimorita, per via della nota sindrome dell’impostore e però con una missione da compiere: gli inconvenienti si superano e si sta ritti sulla tolda.

Sì, perché il 5 aprile scorso a Lampedusa, Elena è salita a bordo della Safira, barca a vela della Ong Mediterranea e in dieci giorni di navigazione ha contribuito a salvare 79 vite umane.

E qui è il momento di tirare il fiato e le fila del discorso.

Cominciamo dal fatto che Elena Cremonesi, 29 anni, specializzanda al terzo anno in medicina interna presso l’Ospedale Maggiore di Parma, non sembra proprio una medica. Questo l’avete già capito.

E il secondo fatto è che un mese fa era a svolgere la sua professione in mezzo al Mediterraneo, in quel tratto di mare tra Africa ed Europa, nel quadrilatero d’acqua salata tra Libia-Tunisia-Malta-Italia, per soccorrere i migranti che alla disperata, sui barconi, tentano di raggiungere le coste italiane per una salvezza e una vita migliore e, in tanti casi, l’unica vita possibile. E per questo così disposti ad affrontare il pericolo di morire.

Due salvataggi ha operato la Safira, nella missione #21 di Mediterranea, con a bordo Elena Cremonesi. Il primo, come leggerete, salvifico sul serio, scongiurando per poche ore un’ennesima tragedia. Il secondo intervento si è rivelato un appoggio fondamentale per condurre in porto un’altra barca.

Una lettura dei fatti che dovrebbe rendere orgogliosa tutta Parma di avere qui (dove ha studiato, si è laureata, è cresciuta) una giovane medica che non esita ad andare in prima linea per mettere le sue competenze a servizio delle sofferenze di quei popoli che hanno meno risorse e più bisogno di sanità, rinverdendo una tradizione di aiuti e interventi negli ospedali dei Paesi del sud del mondo, che si dipana negli anni, talvolta in situazioni di guerra, sotto spari e bombe (ne citiamo tre, senza far torto a nessuno degli altri medici che nel tempo si sono spesi, ed estendendo il riconoscimento a infermieri ed equipe mediche: il chirurgo Sandro Contini, il chirurgo pediatra Carmine Del Rossi, il cardiologo Franco Masini).

C’è forse una differenza: Elena Cremonesi ha lavorato in mare aperto, affrontando situazioni senza preavviso, davvero sul confine tra la vita e la morte.

Questo il suo racconto.

“Sono originaria dell’hinterland di Milano ho studiato a Parma perché mi piaceva il modo di lavorare che si ha in Emilia-Romagna, per cui ho scelto poi di intraprendere la carriera medica qua. Sono una specializzanda di medicina interna al terzo anno di specializzazione e fin dal tempo dell’Università molto interessata alla parte “diritti umani” e alla parte “medicina delle migrazioni”. Tant’è che frequento come volontaria lo Spazio Salute immigrati a Parma in strada 22 luglio. 
E il Centro salute della famiglia straniera di Reggio Emilia. Il mio progetto per la vita è proprio quello di dedicarmi come professione alla medicina delle migrazioni. Il paziente non europeo ha alla base un background culturale differente, per cui c’è una visione differente del dolore e della malattia, di come assumere i farmaci. Si tratta di non avere una visione solo occidentale: diciamo che l’obiettivo della medicina delle migrazioni è che non ci sia una medicina delle migrazioni, ma che tutto diventi poi una medicina con uno sguardo globale attento al paziente”.

“Mediterranea l’ho sempre seguita, sui social, attraverso le newsletter cui ero iscritta, anche perché incarnava per me l’essenza di quelli che erano i miei ideali di studentessa all’inizio e poi di medico. Dopodiché ho scoperto nel 2022 che c’era appunto un equipaggio di terra (EdT) di Mediterranea a Parma, creato da Fabio Amadei. 
E allora non ho esitato un secondo e ne sono entrata a far parte. Da lì è stato un viaggio, una scalata con un panorama bellissimo, nel senso che da lì poi sono entrata a far parte del gruppo medico di Mediterranea e quindi ho incominciato a fare l’attivismo sia laico, nel nostro EdT di Parma, sia come medica nel gruppo sanitario. Sono partita per le prime missioni, sono stata in Ucraina mentre l’anno scorso ero stata a Oulx, sulla frontiera italo-francese, con un’altra Ong. E quest’anno dovrei tornare in Ucraina e poi insomma c’è stato questo…”

“Siamo partiti da Milano il 3 aprile. Il 5 siamo salpati e siamo rientrati il 15 aprile, quindi siamo stati in giro alla fine un paio di settimane più o meno, ecco. Era la prima volta in mare, e sì, è stato un battesimo di fuoco. Di missioni ne ho fatte varie, mi occupo di migrazioni da un po’ di anni e però all’inizio avevo un sacco di preoccupazioni. Ho detto chissà se sarò adeguata, chissà se sarò capace, chissà se… Insomma è una situazione oggettivamente, fisicamente e psicologicamente molto impattante. Ed ero anche preoccupata proprio a livello medico, nel senso che insomma io sono all’inizio, il mio collega medico sulla Safira invece è superstrutturato, un sacco di esperienze con tantissime Ong e ho detto: oddio, saprò cavarmela? Però poi il punto è che quando sei lì, gioca tantissimo l’adrenalina e soprattutto la motivazione per cui ci sei, perché se tu ti ripeti ogni giorno: queste persone non hanno, non avrebbero una speranza se noi non fossimo qua, anche un passo verso la loro salvezza è già tantissimo per loro, rispetto comunque a quello che si potrebbe pensare. Devi saperti dire “io sto facendo il mio lavoro e siamo qua in un team” e in questo modo si riesce a gestire il carico emotivo che si ha in questo tipo di missione”.

“Certo, una volta che è finito viene fuori tutta la sensibilità che ti è rimasta dentro e che magari in quel momento non hai potuto esternare perché era una situazione di emergenza, e dopo devi mettere insieme i pezzettini”.

“Mediterranea è un’associazione di promozione sociale fondata nel 2018 da persone che hanno deciso che non era più il caso di stare a guardare chi continuava ogni giorno a morire in mare, cercando di lasciare la propria terra, per qualsiasi tipo di ragione. E così con la nave Mare Ionio sono partite le prime missioni. Gli ostacoli che frappongono i governi sono noti. Però diciamo che siamo ancora qua, alla missione in mare numero 21, per cui direi che il nostro sogno lo stiamo portando avanti e anche molto bene, date le circostanze. È sorto un gruppo in Spagna e poi si sono attivati equipaggi di terra per intervenire a Trieste sulle rotte balcaniche e in Ucraina a supporto della popolazione sofferente per la guerra.

“Ora la mare Ionio è ferma per manutenzione, così siamo usciti con la Safira, una barca a vela che quindi ha caratteristiche molto diverse”.

“Per partire dalla mia esperienza ho portato una cosa. Questa che vedete (in foto ndr) che sembra la carta dell’uovo di Pasqua in realtà è una metallina ed è il simbolo di quello che si fa nel Mediterraneo. La metallina serve per avvolgere le persone di tutte le età perché è molto grande. Serve per avvolgere adulti, ragazzi, bambini, neonati, tutti quanti. 
È fatta di due colori, sembra solo carta, ma in realtà quando la metti addosso scalda tantissimo e lo dico perché l’abbiamo provata anche noi, effettivamente ci ha salvato in varie situazioni di gelo nel Mediterraneo, quando cala la notte. C’è questa parte in oro che viene messa all’esterno quando ci sono le vittime di assideramento: attira i raggi del sole, e le persone rimangono al caldo. La parte argento si rivolge all’esterno quando le persone sono ustionate e quindi non devono disperdere il calore, ma è importante che il calore venga mantenuto all’interno del corpo per mantenere le funzioni vitali. Questa metallina, questo semplice foglio che sembra carta ha salvato la vita a tantissime persone nella missione che ho fatto io, come era avvenuto in precedenza. Sembra una sciocchezza, ma in realtà il fatto di poter stare al caldo, non è purtroppo scontato per persone che viaggiano per più giorni nel Mediterraneo. 
E quindi, avere una di queste addosso ha salvato letteralmente la vita, soprattutto ai bambini e ai neonati”.

“Sulla Safira l’equipaggio era composto da due medici e altre sei persone, gli skipper e i rib driver che guidavano i gommoni di salvataggio e il capo missione.

Siamo partiti la sera tardi e nella notte, alle 2, abbiamo ricevuto subito la prima segnalazione da Frontex. Ci danno le coordinate, le mettiamo sul nostro radar e andiamo, un po’ lenti perché siamo una barca a vela. Siamo avvisati che è un gommone con sessanta persone tra cui donne in gravidanza e bambini, anche neonati. E io mi precipito a ripassare i volumi di tutta la facoltà di medicina. Ma cosa succede? Quando stavamo per arrivare vicino al nostro target vediamo una barca in vetroresina, visibilmente instabile, con a bordo persone che chiedevano aiuto. Nel frattempo era diventata mattina. Abbiamo fermato i motori e la cosa assurda era che non c’era nessun “may day” relativo a questa barca, nessuna segnalazione da Frontex, nessun allarme. Era una barca fantasma. Queste persone ci hanno raccontato che erano in mare da 52 ore, in condizioni cliniche precarie. Per salvarli va il rib (gommone semirigido) per informarli che siamo lì per soccorrerli, viene dato loro il giubbotto di salvataggio e, verificato se ci siano delle persone in arresto cardiaco o bisognose di terapie di emergenza. In questo caso non c’era bisogno e si è effettuato il trasbordo sulla Safira per le cure in modo un po’ meno adrenalinico, perché comunque diciamo che sono pazienti che hanno bisogno di cure mediche urgenti, ma non in emergenza. Quando hai finito ti viene da piangere, ti dici che non è possibile, queste persone in mare avevano perso ogni speranza e in quel momento abbiamo fatto proprio la differenza tra la morte e la vita. E non è una cosa che rimane tra di noi, ma ti chiedi che cavolo ha in testa la gente che li lascia lì, è quella la vera domanda che ci dobbiamo fare, è quello il problema.”

“Le cose più frequenti che si vedono sono ipotensioni, quindi svenimenti perché passano seduti, schiacciati, tante ore, e quando si alzano svengono, specialmente i bambini, quindi servono soluzioni fisiologiche, e anche farmaci in vena. La patologia più frequente sono le ustioni, derivanti da fuoriuscite di carburante da serbatoi inadeguati. I vestiti si appiccicano alla pelle, e quindi con tutta la calma e l’amore che si può avere in quelle situazioni con l’acqua pian piano si staccano per praticare le cure”.

“Nella prima uscita abbiamo salvato 28 persone, tutti maschi, la maggior parte minori non accompagnati del Sud Sudan e della Nigeria. Avevano ipotecato tutto per essere lì, in quanto perseguitati in patria. Uno era un ingegnere, parlava inglese e ci ha raccontato che aveva pagato l’equivalente di 6mila euro, obbligato per questo percorso di salvezza. Gli abbiamo detto: ma non avevi timore, il rischio di morire è molto alto. “Sì, ci ha risposto, ma “il bello” in queste acque è che in tre minuti perdi i sensi e non te ne accorgi di andartene”. Sono cose che ti rimangono e ti segnano dentro”.

“Siamo ritornati in porto a Lampedusa alle 2 del mattino. Dopo un giorno di riposo siamo ripartiti per una missione che si è rivelata molto impegnativa. Ci siamo diretti verso la Tunisia, ma per lungo tempo non abbiamo avuto segnalazioni, né si vedeva niente. Fino a che il capo-missione vede sul radar un velivolo che fa dei cerchi continuamente in mezzo al mare, una cosa un po’ strana. Però non c’era nessuna segnalazione né dalla guardia costiera né da Frontex, niente, zero, silenzio. Data l’esperienza pregressa dell’equipaggio abbiamo deciso di “andare a vedere”. Dunque giriamo la barca, mettiamo le coordinate e ci dirigiamo subito verso quel punto; arrivati a quattro miglia, a tre miglia, incominciamo a scorgere un pallino nero in lontananza, col binocolo. È una barca, poi più ti avvicini vedi le manine che si muovono, vedi la gente che alza i bambini per farti vedere che ci sono dei bambini a bordo, insomma vedi una serie di cose. 
Noi ci avviciniamo sempre di più, pensavamo di essere da soli, perché ci siamo detti vabbè, qua nessuno li ha visti, magari loro non hanno neanche mandato un may day… 
Sono proprio dispersi alla deriva, sicuramente, perché non si muovono. E invece, senza che ci fosse arrivata alcuna segnalazione radio, vediamo comparire dal niente una grande nave bianca, della Guardia costiera. Ci è venuto il timore che fosse la guardia libica che volesse riportarli indietro, perché hanno le stesse navi italiane, dato che lo Stato italiano le ha fornite alla Libia, negli accordi che sappiamo. Grazie a Dio invece era la Guardia costiera italiana, che è intervenuta, ha fatto il trasbordo di 50 persone, donne, bambini e si sono diretti a Lampedusa più velocemente di quanto avremmo fatto noi. Il nostro capo-missione ha chiesto “ma, scusate, se eravate vicini, perché non siete intervenuti prima, perché non avete detto niente?”. C’era un concreto rischio di naufragio per quel barcone alla deriva. Non abbiamo ricevuto risposta e questo ci spinge a delle riflessioni, che lasciamo aperte. Insomma, per fortuna che siamo intervenuti”.

Elena Cremonesi, segnatevi questo nome, ne sentiremo parlare.

Francesco Dradi

Un’altra edicola che chiude, con quel che comporta.
Paolo Corradi, “al Giornalär” di via Trieste, qualche giorno fa ha abbassato per sempre la saracinesca, per godersi la meritata pensione.
Abbiamo raccolto ricordi e impressioni di vita e di mestiere.

«I miei genitori a fine anni Sessanta rilevarono l’edicola in via Farini. – racconta Paolo, al Giornalär – Poi si sono spostati in via Garibaldi. E a un certo punto presero anche l’edicola in via Verdi, così ne avevano due. Io davo loro una mano, ma ho fatto studi da elettrotecnico e per diversi anni ho lavorato come elettricista. Quando mio padre è morto ho affiancato mia madre in via Garibaldi, nel ‘97 e poi ho rilevato l’edicola in piazzale Picelli. Era il 2000. Era un’edicola notturna o meglio era aperta 24 ore. È stata una bella esperienza. Facevo molte notti. Eravamo in tre a gestirla, ma considerando che una era donna, la notte in larga parte la facevamo io e il mio socio. Il turno era dalle nove di sera alle sei di mattina.
Il chiosco dell’edicola era vicino alla chiesa di Santa Maria del Quartiere, prima che il Comune rifacesse piazzale Picelli, proprio in quegli anni, smantellando il chiosco. Allora abbiamo rilevato la cartoleria che faceva angolo con via Costituente, trasferendoci l’edicola. Dove adesso c’è il Canapaio ducale».

«E lì abbiamo trascorso 5 anni, davvero una bella esperienza. Divertente, soprattutto per la notte.
Ho conosciuto dei personaggi curiosi e interessanti che con la scusa del giornale passavano per far due chiacchiere in orario notturno. Si fermavano: due chiacchiere e la Gazzetta.
Quando ancora non c’era internet, era agli albori, non così diffuso e quindi il giornale era atteso. Caspita se era atteso.
A mezzanotte, o meglio tra mezzanotte e l’una, arrivavano 200 gazzette, la prima edizione. E andare alla mattina ne rimanevano ben poche. Adesso in tutto il giorno vendo 80 copie della Gazzetta. Sì, lo ricordo come un periodo molto divertente. Uno che passava sovente era Nello Fochetti, lo showman. Ogni tanto faceva delle riprese per i suoi video, scherzava molto.

Dopo ho fatto una pausa, nel senso che dal 2006 al 2013 ho lavorato nel centro di fisioterapia in via Lasagna, come segretario. Poi ho sentito che mi mancava questo lavoro. C’era l’occasione dell’edicola in via Trieste e l’ho rilevata. E da poco ho anche traslocato casa dall’Oltretorrente a San Leonardo, in via Venezia.

La bellezza del lavoro dell’edicolante è il contatto con la gente. Perché passerà anche adesso, tutt’ora, almeno un centinaio di persone al giorno. E in un’edicola di quartiere si crea un rapporto di amicizia. Diventa un punto di aggregazione e anche per iniziative. Per dirne una con un amico abbiamo raccolto fondi per l’ospedale, così, con semplicità.
Era diventato un punto di riferimento per il quartiere che adesso mancherà».

Il giornalär oltre che i giornali offriva piccoli servizi: fotocopie, cancelleria, punto ricezione e spedizione pacchi.

«Ho provato a vendere la licenza ma nessuno si è voluto impegnare a portarlo avanti. Il prezzo? 30 mila euro trattabili. Il fatturato si aggira sui 120 mila euro all’anno. Quindi togliendo tutte le spese… ci viene fuori lo stipendio, ma non è che… uno stipendio normale.
Sì, ma con l’inconveniente di essere impegnato 28 giorni su 30. E con quali orari. Dalle 5 e mezzo di mattina all’una del pomeriggio e poi dalle quattro alle sette. Tutti i giorni feriali tranne il sabato pomeriggio che lo dedico all’Assistenza Pubblica.
Sono gli orari che frenano gli eventuali acquirenti, più che l’aspetto economico.
Io iniziavo alle 5 e mezzo per portare i giornali ai bar dei dintorni, che aprono alle 6. Era un impegno che mi ero preso e facevo volentieri.
Per il resto l’edicola potrebbe aprire anche alle sei e mezza, prima di quell’ora non si vede nessuno».

«Eh sì, le edicole andranno a sparire, temo. Più che internet, che ha dato una bella botta all’inizio con i primi giornali online ma poi si è assestato, devo dire che la rovina degli edicolanti è stata la liberalizzazione delle vendite dei giornali nei supermercati. Si è creata un’abitudine per cui molte persone comprano le riviste nei supermercati, facendo la spesa. Qui si viene ancora per il quotidiano, specialmente la Gazzetta che con la tessera (per gli abbonati ndr) si può prendere solo in edicola.

Devo dire che è venuta a mancare un po’ di qualità nei giornali. Di giornalisti seri ce n’è meno e poi si trovano molti errori. Sì, tanti errori, tanti strafalcioni vedo».

E adesso che smette? Che sentimenti ha?

«Per il momento sono contento. Finalmente potrò dedicare un po’ di tempo ai miei hobby a partire dalla musica: riuscirò a riprendere a suonare… il basso elettrico. Suonavo nella band dei Rocchettari.
Poi ho la moto, il giardino da curare, i gatti… Ho 6 gatti, sa? Ne ho di cose da fare. Tornerò a fare qualcosa sull’elettronica… Quindi un po’ c’è anche un senso di liberazione, via.
Quando uno arriva alla fine del lavoro, dice… Finalmente!
Mi dispiacerà per il rapporto che si è creato con i clienti. Quello sì, mi dispiacerà un po’».

Francesco Dradi

di Francesco Dradi

Guarda il video con testimonianze di Giuseppe Doria, Leandro Capraro e Kawtar Choukry

La presenza di Mohamed Choukry è ancora viva. Il segno di chi, strappato bruscamente alla vita, lascia una traccia indelebile nella comunità. Una vita semplice, di chi povero, emigra e lavorando sodo costruisce un presente per sé e la famiglia, svolgendo un ruolo attivo nella comunità, lasciando un’impronta per il futuro.

Lo shock è ancora forte a sei mesi di distanza da quella mattina di sabato 7 gennaio. Non erano ancora le 5.30, in strada Traversetolo, al Botteghino, quando Choukry dopo aver vuotato un bidone si accingeva a salire al posto di guida del camion della raccolta differenziata della carta e, invece, venne centrato in pieno da un automobile che correva troppo.
Lo sgomento ha segnato i colleghi di lavoro della cooperativa sociale Cigno Verde, che svolge il servizio di raccolta rifiuti per conto di Iren. Gli operatori presenti sul posto, che condividevano il turno di lavoro, e poi il caposquadra e il presidente accorsi non poterono che far fronte al dolore per la morte di Mohamed.

A fine mese è fissata la prima udienza del processo per omicidio stradale, ipotesi di reato a carico dell’investitore, un 52enne parmigiano che dopo una nottata di bagordi stava rientrando a casa, con un tasso alcolemico probabilmente troppo alto per guidare. Saranno i giudici a stabilirlo.

Anche Mohamed Choukry era parmigiano, da oltre 30 anni. Tanto che un paio d’estati fa aveva investito tutti i suoi risparmi per acquisire licenza e locali di una gelateria in via Garibaldi, per farne una piccola impresa di famiglia, per dare un lavoro e una stabilità alle tre figlie, Kawtar, Zineb, Khadija. Mentre il figlio Zakaria sta tentando l’avventura nel mondo del calcio, ha 20 anni e delle chance in serie D.

“Sul papà si potrebbe scrivere un libro – racconta Kawtar Choukry – tante ne ha fatte e passate. Aveva 59 anni. Nacque a Casablanca, a 11 anni morì suo padre, erano undici fratelli e molto poveri. La povertà lo spinse ad emigrare, con un amico, e nel 1987 arrivò a Roma, in treno. Ma lì non aveva contatti, né trovò lavoro. Mangiava alla Caritas e dormiva all’addiaccio, anche sotto i ponti. Quando eravamo piccoli spesso ci raccontava che una volta nevicò, e lui era sotto un ponte. Faceva molto freddo e dormì abbracciato con l’amico, per scaldarsi. Al mattino si risvegliò con un principio di assideramento ai piedi. Dopo un paio d’anni di precarietà decise di salire al nord, scese casualmente a Parma e subito trovò un’offerta di lavoro come manovale. Nel ‘91 fu assunto come muratore e poi divenne camionista. Non c’era la facilità delle comunicazioni di oggi. Quando poteva permetterselo comprava una scheda telefonica e chiamava a casa per pochi minuti. Era fidanzato ma solo nel 1990 poté tornare in Marocco e sposare la mia mamma, Fatima. Nel ’91 sono nata io. E poi Zenib. Solo nel ’94 potemmo trasferirci a Parma per il ricongiungimento. Khadija e Zakaria sono nati qui.
Mio padre era molto legato a Parma, aveva trovato il lavoro, si era stabilito e si sentiva a casa. La trovava una realtà tranquilla dove crescere bene la famiglia. Era divenuto cittadino italiano nel 2008 e noi con lui. Era contento di questo ma sinceramente il sentiero che porta all’integrazione è ancora lungo. Di questo si rammaricava. L’ignoranza è il vero problema, ci diceva e anche noi ne siamo convinte”.

Il tema mancata o difficoltosa integrazione potrebbe occupare un intero capitolo del libro di cui si accennava sopra. Uno degli aspetti che, si può dire, ha lasciato in Mohamed grande rammarico è la questione della moschea. “Era molto attivo nella comunità islamica – dicono Kawtar e Zineb Choukry – e il suo impegno in particolare era rivolto ad avere un luogo di culto che ancora non c’è a Parma. Questa mancanza è un segno di malessere per molti di noi. Siamo parte integrante della società, siamo cittadine italiane, qui viviamo, i giovani nascono qui, lavoriamo e paghiamo le tasse. Integrazione non vuol dire essere uguale agli altri, ma accettarsi ognuno per com’è e per come vive, nel rispetto delle diversità di culture”.

E arriviamo alla gelateria, come simbolo di questa integrazione, cercata, voluta di chi ha radici marocchine ma vive e respira italianità. La Mirage l’hanno voluto chiamare, le tre sorelle Choukry, una parola francese che si traduce in “miraggio” ma può assumere anche il significato di “utopia” o, in fondo, di “sogno” da realizzare: “era il sogno diventato nostro, del papà e di noi”.

“Ho lavorato come stagionale qui, anni fa, quando si chiamava gelateria Pilotta e mi ero trovata bene – racconta Kawtar – dopo la pandemia reincontrai la titolare che voleva vendere, ma la cifra che chiedeva era molto alta. Qualche mese dopo ha calato molto il prezzo e proprio in quel periodo il papà aveva ricevuto il Tfr dall’azienda in cui ha lavorato per trent’anni, la Ediltor. A lui piaceva quell’idea, di un’attività di famiglia come una gelateria nel centro della città che sentiva come sua. E così ha investito tutto il Tfr per rilevare la gelateria, nell’agosto del 2021. Le cose sono andate bene e nel novembre scorso abbiamo deciso di rinnovare completamente i locali, per farne una gelateria moderna e più accogliente. Ma senza di lui non ce l’avremmo fatta. Era un bravo muratore e quando finiva il turno in cooperativa si riposava un’ora e poi veniva qua, tutti i giorni per due mesi, fino all’incidente… ha lasciato l’ultimo muro stuccato a metà. Mancava quello e la sostituzione della vetrina, per terminare”.
“Tutt’a un tratto la vita si è fermata. – dicono Kawtar e Zineb – Papà era il pilastro della famiglia, è sempre stato una sicurezza e una certezza, pensava a tutto lui. E all’improvviso senti che non c’è più. Nei momenti di vera difficoltà ci è stata molto vicina la cooperativa Cigno Verde, dove lavorava papà, una vicinanza concreta e con un’enorme sensibilità”.
“Dopo la stagione estiva pensiamo di aprire un’associazione a suo nome, per ricordarne le qualità e per fare opera di sensibilizzazione sulla sicurezza stradale, nelle scuole e non solo. Abbiamo l’intenzione di farlo assieme alla cooperativa e all’associazione vittime della strada”.

Qui sotto foto di vita in famiglia di Mohamed Choukry con la moglie Fatima e i nipotini.

La morte di Choukry è stata causata da un incidente stradale ma poiché stava lavorando si pone immediato anche il tema della sicurezza sul lavoro. “Le indagine delle forze dell’ordine – dice Fabio Faccini, presidente della cooperativa sociale Cigno Verde – hanno appurato che il mezzo era accostato a bordo strada, oltre la linea, quindi in assoluta regolarità e rispetto dei dettami della sicurezza sul lavoro per la raccolta rifiuti. C’erano due mezzi: il primo raccoglieva la carta, ed era seguito a poca distanza dalla squadra della plastica. È una vittima della strada e non un infortunio sul lavoro: è stato scartato il fatto che fosse legato ad inadempienze sul lavoro, né sue, né dell’organizzazione. Tra l’altro ci sono danni anche all’automezzo”.

“Choukry – aggiunge Faccini – è sempre stato un elemento di raccordo, era un donatore di sangue Avis, molto attivo nella comunità marocchina e nella comunità islamica ed era riconosciuto per questo. Sul lavoro era sempre molto collaborativo con tutti, tanto che era stato richiesto da altre realtà, dove avrebbe guadagnato di più, ma aveva deciso di rimanere qui.
Nelle immediatezze abbiamo fatto una giornata in cooperativa per ricordarlo, a cui è venuto anche il sindaco Guerra, molto apprezzato. E poi abbiamo attivato una raccolta fondi per sostenere la famiglia. In molti hanno accusato il colpo e per questo abbiamo organizzato degli incontri con gli psicologi di emergenza dell’associazione Sipem SoS Emilia-Romagna, che sono stati bravissimi”.

La cooperativa sociale Cigno Verde annovera 130 addetti di cui 40 per la gestione dei rifiuti. Il luogo di lavoro principale di Choukry era Langhirano con un turno 7-15 ma, di tanto in tanto, faceva turni notturni di raccolta rifiuti in altre zone.

“Ci sono state molte riflessioni sulla sicurezza – spiega Leandro Capraro, responsabile delle squadre di raccolta differenziata della Cigno Verde – il nostro è un lavoro particolare, abbastanza pericoloso. Lavoriamo la maggior parte delle ore di notte, col buio. Soprattutto d’inverno al mattino resta buio. I turni sono 20.30 – 02.00 , poi 5.00-13 e un altro turno diurno 7.00-15.00. C’è quindi un problema di sicurezza duplice: da parte nostra occorre sempre l’accortezza di essere in sicurezza, con vestiario giusto, camion con luci di posizione e i lampeggianti sempre funzionanti. Ma da parte degli automobilisti ci vuole più responsabilità. Purtroppo c’è molta disattenzione alla guida: si usa il telefono e si distraggono facilmente. Non parliamo di chi si mette alla guida ubriaco o dopo l’uso di sostanze. E per questo recentemente abbiamo fatto dei corsi di sicurezza esplicitamente sul rischio strada per noi, sia nelle strade di scorrimento, come al Botteghino, sia nelle strade strette del centro. I nostri operatori devono sapere come comportarsi, col rischio che gli incidenti possano essere provocati da altri. Io lavoro nel settore da diversi anni, ma solo adesso debbo dire che quando sento gli operatori la mattina dico sempre “State attenti”.

Mohamed Choukry sul lavoro aveva fatto coppia inseparabile con Giuseppe Doria, (vedi la foto di copertina). Questo il suo ricordo: “Si era costruito un rapporto di amicizia molto stretto, tra me e Mohamed, lavoravamo in squadra da due anni. Quella mattina il camion era messo in sicurezza, fuori dalla carreggiata, la strada era libera, i lampeggianti accesi, noi vestiti con le giubbe arancioni. C’erano pochi bidoni ma era voluto scendere anche lui, gli aveva detto “sono pochi, faccio io”, ma lui era così, non stava fermo. Aveva finito, a me rimaneva da rimetterne uno a posto. Ero voltato, quando ho sentito…
Era una persona sempre allegra, sorridente. La sua ambizione era di sistemare i figli, ha sempre fatto tutto per la famiglia. Dopo la tragedia, abbiamo fatto incontri con gli psicologi e io sono rimasto fermo per un po’, non me la sentivo dato che non ce l’ho più di fianco. Adesso ho ripreso a lavorare. L’altro giorno per la prima volta sono tornato a fare il turno su quella strada… quando siamo arrivati nel punto dell’incidente non ce l’ho fatta e ho pianto”.

 

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Come nei migliori racconti il primo incontro tra lupi e uomini, nel parmense, avviene in una serata fredda, bagnata di pioggia e nevischio.