Meno auto, più commerci. Come cambia la mobilità

Meno spazio alle auto, più spazio alle persone. Non è soltanto una questione di ambiente, sicurezza o qualità della vita: è anche un’opportunità per il commercio. A dimostrarlo sono numerose esperienze e ricerche, secondo le quali restituire strade e piazze alla mobilità pedonale e ciclabile può rendere le città più attrattive e le attività commerciali più vitali. Un messaggio chiaro, emerso anche dall’incontro «Muoversi verso la città di domani: la mobilità urbana tra economia, sicurezza e benessere», organizzato nei giorni scorsi da Fondazione Monteparma presso l’APE Parma Museo e condotto da Rolando Cervi.

A sostenerlo, con la forza delle esperienze concrete, è stato l’architetto e urbanista Matteo Dondè, che ha rilanciato il concetto di «democrazia dello spazio pubblico». Attraverso esempi realizzati in diverse città italiane, ha mostrato come moderare il traffico e ridistribuire lo spazio urbano non significhi penalizzare il commercio, ma creare condizioni migliori perché possa prosperare. Ridurre lo spazio destinato al transito e alla sosta delle auto per restituirlo a pedoni, ciclisti e occasioni di incontro rende infatti le strade più piacevoli, frequentate e attrattive, anche dal punto di vista economico. Le resistenze iniziali degli esercenti, ha spiegato, tendono spesso a lasciare il posto a una diversa consapevolezza quando i risultati degli interventi diventano visibili.

A rafforzare questa tesi sono arrivati i dati presentati da Francesca Montisci, consulente dello Studio Decisio di Torino. Il suo intervento, dedicato ad accessibilità e vivibilità urbana, ha passato in rassegna numerosi studi scientifici e indagini sul campo. Il quadro che ne emerge è piuttosto netto: i timori dei commercianti di fronte alle pedonalizzazioni si rivelano spesso infondati. Una città più accessibile a piedi e in bicicletta favorisce una frequentazione più continua degli spazi pubblici e può sostenere, anziché compromettere, la redditività delle attività economiche.

Di tutt’altro tenore l’intervento di Francesca Chittolini, presidente di Confesercenti Parma, che ha dato voce alle preoccupazioni ancora diffuse tra gli operatori commerciali. Al centro del suo intervento, ancora una volta, la richiesta di indebolire o sospendere i PDays, le chiusure al traffico del centro storico durante i fine settimana, soprattutto nel periodo delle festività natalizie. Ma quando le è stato chiesto di sostenere queste perplessità con numeri ed evidenze concrete, non sono arrivati dati a supporto della posizione espressa.

Ed è proprio qui che il confronto ha lasciato un po’ di amaro in bocca. Perché l’occasione era importante: non limitarsi a contrapporre chi chiede meno auto e chi teme di perdere clienti, ma provare a ragionare insieme su come conciliare la trasformazione della mobilità urbana con le esigenze, legittime e fondamentali, del commercio. Un settore che rappresenta una componente essenziale della vitalità delle nostre strade e che non può essere lasciato ai margini di questo cambiamento.

Il futuro delle città, però, non può essere affrontato continuando a guardare soltanto nello specchietto retrovisore. Le evidenze e le esperienze disponibili invitano a superare un modello di mobilità costruito intorno all’automobile, non a difenderlo per inerzia. Meno auto e più spazio alle persone non sono una minaccia da cui proteggersi, ma una trasformazione da progettare e governare insieme. E per farlo servono confronto, disponibilità a mettersi in discussione e, soprattutto, la volontà di misurarsi con i fatti.

Redazione